Prace nad samochodem dostawczym Lublin rozpoczęły się już w latach 70., zanim wdrożono go do produkcji seryjnej minęło prawie 20 lat, przez ten czas powstało sporo różnych prototypów opracowanych w lubelskiej Fabryce Samochodów Ciężarowych i w nyskiej Fabryce Samochodów Dostawczych. Przy okazji warto zaznaczyć, że prototyp nowego polskiego elektrycznego dostawczaka Ursus ELVI ma kabinę odziedziczoną po Lublinie, co oznacza, że w tym temacie nadal korzystamy z rozwiązań opracowanych ponad 40 lat temu. A jeszcze inna ciekawostka: Lubliny miały charakterystyczne kanciaste reflektory, które miały NRD-owskie pochodzenie – takie same miały niektóre Polonezy z najstarszym typem przodu i… Wartburgi 353, które były dawcami tych reflektorów, a to oznacza, że do 2005 roku produkowaliśmy samochód dostawczy zaprojektowany w latach 70. i z reflektorami pochodzącymi z lat 60., dopiero potem wprowadziliśmy nowy typ przednich lamp. Ale nie przedłużając: oto niektóre z prototypów z lat 70. i 80., które dały początek Lublinowi pochodzące zarówno z lubelskiej, jak i nyskiej fabryki (więcej w komentarzach):
FSC Żuk A30
#ciekawostki #samochody #motoryzacja #prl #historia #gruparatowaniapoziomu